現場の人々

たまに夜明けの静寂の中で青い空を眺めると凄く気分が落ち着きます。

誰が言っていたか忘れましたが、”歳と共に感傷的にはならなくなるもんだよ。”と。

お爺さんになるとね、死ぬことすら感傷的ではなくなる。

聞いた歳の頃20代だった筆者は、自身が感傷的でない事が想像できず戸惑いましたが、この頃その言葉通りになる自身の行く末に齟齬を感じるようになってきたのは実に不満であります。

おおよそ22年サラリーマンをやっていて感じる事は、日々の業務に感傷など入る余地もないという事。

良い所で、プライベートの僅かな時間にそういった感傷の部分の余地を残すのが関の山ではないだろうか。

無論芸術家でもない限り、感情的になっている間の取引や作業など、大抵一人よがりだったりするものであります。

サラリーマンは、結果を出すことに忠実に、柔軟に、誠実に、積極的に結果を出すことがとっても大事であります。

もうすぐ四月。

陸友にも新しい風が入ってきそうですが、昔は技術屋として心臓が止まるまで探求心を止めるな。と、熱っぽく語っていましたが、そういったやり方が果たしてこれからの時代に見合っているのかどうか。

些か疑問でありますが、でもやっぱり筆者はいざその場になると、熱っぽく技術屋の信念たるを熱っぽく語るのでしょう。　

技術屋の葛藤は非常にストイックなもので、大抵はストイックを自分に向けたエゴイストな物が多いです。

後はよくある管理側との葛藤。

まぁこれは立場が違えば悩みも変わり、筆者の経験上、絶対性を以って交わることのない平行線でありますから、それがそれで、その平行線が描くストライプは見方を変えると結構美しいのであります。

そういえば、この辺りの事が書いてある面白い小説があります。

安生　正氏の著書で、”ゼロの激震”というのがありますが、これは筆者的に技術屋VS政治屋の最高峰になる著書であります。

これを読めば貴方も明日から立派な技術やと政治屋になれます。　

特に京大工学研究科の出である極限的知識を余すことなく発揮した具体性のある技術に纏わるストーリーは高々整備士といえど、精神的に魂を揺さぶらされます。

併せてチバユウスケ氏の”LEMON"と”come together"なんかを聴いていると、より個性的な支離滅裂なキャラになれます。

全くお勧めできません。

翼オジサンの調子が少しづつ本調子に戻ってきたので、本当に少しづつですが、陸友ファクトリーはまた元気になりつつあります。

現場というのは人がライフラインであります、これが無いと結果は箸にも棒にも引っ掛かりません。

先ずは現場にいる人がどんな人で、どんな経験者で、どんな性格なのか。

これで現場の全てが決まります、実は箱や立地なんて、気立ての良いコンサルタントの戯言ではないかと思うほどです。

だから、現場にいる人が居なくなったら全て終わりであります。　

だから、それを守る為に大切なのは、誰かが必ず残る事。　もしも現場に何かあって、大変な目にあったら、そこから少しづつでも良いから、根気よく立て直すこと。

まぁ辞めて故郷に帰るもよし、引き抜かれていくもよし、独立するもよし、何でもいいんですが、そんな個人の裁量より現場は大事なんですよね、自分の為ではなく、誰かの為ではなく、現場の為に守るべき物がある。

筆者は今まで散々現場を離れてしまい、現場に対しての裏切りを繰り返しました。

だけど其処に残った後輩たちは今現在も戦いを繰り広げて現場を守ってくれています。彼らは筆者の誇りであります。

今まで続けてこられたのはディーラーマンとして筆者の身勝手な行動を許し、理解してくれた後輩のお陰でもあります。

だから、今色々とあったとしても、明日も明後日も、やっぱりハーレーダビッドソンを陸友でサラリーマンとディーラーマンとして淡々と続けるべきだろうと夜明けに思いふけりました。

夜明けの青い空は色々と教えてくれる上に、気分が落ち着きます。

全くもってお勧めです。

さて、感傷的な部分も程々に、陸友ファクトリーの様子でもご覧ください。

I様FL６１' 復帰作業。　

ビンテージレプリカタイヤとしては貴重なコッカークラッシックタイヤ。　ビンテージレプリカタイヤは結構種類がありますが、このタイヤは非常に高価。　なかなか中途半端な拘りでは手が出ないのが実情ですが、ここに拘りを発揮するところが凄く筆者的には素敵であります。

スターハブ。　現在はベアリング2個とスリーブの3ピースという非常に簡潔な設計ですが、スラストとラジアルのベクトルを如何に受け流すかという命題に対して当時の材料と機材を使った最大限の結果にとても美しい構造を見ます。　だからボールベアリングが如何に凄いものかという事の前提知識として着地点をより正確に見出すことができます。

S様陸王。レストア。

リンカートベビーツイン用モデルを模造したであろうこの日本気化器のキャブ。　言葉で言い表すのは難しい愛しみを感じます。　陸王はとても触るのも乗るのも難しいモデルですが、自分の実力を持て余すスキラーにはとてもいい天敵になります。　筆者も良い戦いを繰り広げています。　ショベルの研究第5弾が終わったので陸王の研究も再開しないとな・・

陸友レーシングの作業は進行中ですが、ここにきてかなりペースダウン、流石に15台とか同時作業になると記憶力と時間が狂ったように暴走し始めます。

しかし、ここでこの壁を何とか超越して超人的な領域に入りたい。

超人みたいな人が世の中には何人も居るから悔しくて仕方ない。

K様Fご購入のFXWG８１’。　定年を越えても冒険を始める姿にとても感銘を受ける。　

FX系ではWGが筆者は一番好きであります。　兎に角渋い、堂々と異端を主張するこのスタイルはとても惹かれる。

強烈なアメリカから入ってきたまんまの状態から、東京23区仕様にアップデートする。　なかなかそのままでは環七の渋滞に耐えられない。　このよく分からないフューエルフィルターは詰まっていて5分アイドリングするとガス欠になる。

何故かそれに愛しみを感じる筆者は迷走しているのだろうか。

これも個性的だと感じたH様FXDサイドカー。車検整備。

たまらなくユーロなデザインのサイドカーに合わせたのはFXD！このハイセンスさ。

この年のFXDというだけでもグイグイきますが、これにこのサイドカー。

自分自身がブレていないこのスタイルに感銘。

しかし、本体左側の整備は凶悪な整備性の悪さ・・腰が壊れそうであります。また肉離れしてしまいそうになります。

死ぬほど戦った後は、いつも通り河川敷を散歩。　まだ桜はもう少し先かな。　

最近飼っているサボテンの元気がない、心配で仕方ないのだが、サボテンは育てるのが結構難しい・・。　

どうでもいいが、たった一度だけ訪れたグレンキャニオンにもう一度行ってキャンプして薪をくべて、スコッチを煽りたいというのをこの10年の目標で持ち続けていましたが、来年あたり行けそうな気がしてきました。

興味のある人ぜひ一緒に行きましょう。

できれば陸友企画でやりたいなぁ。　経費狙いではありませんぞ。

カッコいい男を考える人々

本日もこの支離滅裂なブログをご覧いただき誠にありがとうございます。

毎回投稿した後に読み返すと恐ろしく読みづらい文章だとびっくりします。

筆者書きながら一切読み返さず、投降した後に撤回及び修正しない主義なので、誤字脱字、感動や喜びももちろん、文句や不満もそのまんまであります。

なので、色々と誤解や批判も生んでいる内容もあるのではないかと思うのですが、そんな時はポイズンを聴きます。

言いたいことも言えないこんな世の中じゃ～♪　POISON～♪

俺は俺を騙すことなく生きていく～♪　

当時はクソどうでもいい歌詞だなとか思っていましたが、オッサンになって聞いてみると意外と良いじゃねぇかと思うようになりました。

何よりイントロで流れるギターリフが凄いかっこいい。

全然違う話ですが、薬丸岳氏の著書に”神の子”という作品がありますが、この作品に出てくる町田君が死ぬほどカッコいい。

天才的IQと類を見ない不遇な生い立ちで作品中非常にドギマギしますが、カッコいい男でありまして、基本的に中二病の筆者は憧れてしまいます。

天才的な才能を奢らず発揮して死闘に打ち勝つタイプと、凡才ながら努力と精神力と肉体を最大限に生かしてギリギリのところで勝負に打ち勝つタイプ、この２タイプはいつの時代もカッコいい男の中のお琴、じゃないや、男であります。

一番嫌いなのは天才的な才能に溺れて弱点を補填できず敗北して逃げる奴と、自分の才能の無さに早々に諦めて戦いを放棄して逃げる奴であります。

自分は無論凡才なので、努力をし続ける他ありませんが、常に逃げ出したい欲求と戦っています。

特に四方八方から頼られた時は、この上なく逃げたくなります。

書いている今書くことではないと思いますが、どうも風邪っぽくて嫌な感じです。

兎に角非常に厳しい局面がここ２年近く続いていますが、まぁやっぱり町田君の様にさらりと切り抜けたいなぁと思ってやみません。

人生の晴れは３割程度もあれば、まぁまぁ楽しいもんです。　雨はご愛嬌であります。

さて・・陸友ファクトリーの様子ですが、かなり修羅場になっておりまして、悠長に画像を撮っている暇もなく、偏った画像をのっけるのも癪なので、筆者の息子の画像をお楽しみ下さい。

恐ろしくどうでもいいブログになりました。まぁたまには良いもんですね。

本日もお疲れ様でした。

腰、ブレイクの人々

遅ればせながら、明けましておめでとうございます。

本年もどうぞ宜しくお願い申し上げます。

毎度のことではありますが、早い早い、1月も21日になります。

陸友ファクトリーは年末からお仕事が詰まりに詰まり、12月の段階で1月の予定はほぼ全て埋まっていたような状況でして、例年とは少し違った状況で年始を迎えることになりました。

大抵は冬季は仕事量が少し落ち着くのですが、今年は少しイレギュラーの様です。

イレギュラーとは言え、お仕事がある事自体がありがたいお話ですので、甘んじることなく淡々とオッサン2人で一生懸命頑張っておりました。

全然話は変わりますが、年末に新聞屋さんが来て新聞を取ってくれと凄い勢いで頼み込んできました。

3か月だけ取ってくれというものですから、いつも通り断ろうかと思ったのですが・・

断るのは理由があって、読む時間がまともに取れない現在の生活事情がありまして、睡眠時間を減らせば読めますが、どうも乗り気ではありませんでした。

ところが3か月分自腹を切るから契約だけくれというのです。

実際に財布から万券だすので、いやいやちょっと待ちなさいよという話になりまして。

最近契約が取れなくて、このままでは店に戻れないのだと。

予めセッティングされた万券の可能性を疑ったのですが、無料で3か月配布する位契約が取れなくなっているこのご時世はなかなか世知辛いなと思い。

筆者の世話になっている福島県出身だと言うし、福島なまりが凄いので妙に親身になってしまい、ついつい3か月契約してしまいました。

まぁ万券は要らねぇよと、万券は要らんし、面白かったら契約更新しますよと。

言ってはみたものの。

全然読む暇がない・・・。

既に10日から読んでいない。

しかもなぜあんなに暗いニュースばかりなのか。　筆者の嫌いな政治家とマラソンの話ばかりで全く面白くない。　政治の話なんて江戸と2018年で大差ありませんからね。

同じようなことばっかり繰り返して実に滑稽であります。

同じような事といえば、筆者の相棒の翼おじさんが身体を壊してしまいまして、暫く療養することになりまして。

20年位前に先輩がヘルニアでリタイヤした光景がまた蘇りまして、大事をとってゆっくり休んでもらっています。

ということで、陸友ファクトリーは現在筆者一人となりました。

まぁこの状況も3回目となりまして、慣れたものですが、流石に筆者も言うほど若くないもので、以前のように午前様まで無理をできない身体になってしまいました。

家でも色々とレースの準備やら作業があり、非常に納期がなが～くなってしまっております。

この場をお借りしてお詫び申し上げます。　申し訳ありません。

とはいえ、翼オジサンは新店舗開店以来、縁の下でずっとずっと陸友を支え続けてくれた男であります。

表に出ることはなかったとしても、筆者はずっと見ていました。

表に立って派手に活躍していなくとも、殆どのバイクが無事に納車されて、無事に走っているのは彼のお陰です。

身体を壊すまで黙って働き続けた彼を、どうしても守る責任が筆者にはあります。　通常4人程度でこなす仕事量を2人で回していた為に選手寿命を早めてしまった可能性があり、筆者は責任を感じています。　どうにかしてあげられなかったものか、一緒に戦うことでしか助けられなかった事に力不足を感じます。　

そして彼の頑張りと陸友愛に満ちた功績に感謝をしています。

なんだか大袈裟になってしまいましたが、まぁ歩けるようになったらボチボチまた助けてもらいたいのですが、世の中には無責任な管理者がいて動けなくなったメカをお払い箱みたいに扱う野郎もいますから、せめて陸友ではそんな事にならないように、一緒に戦った戦友ですし、肩を貸し合いながらとことん付き合おうと思います。

さて、ボチボチやっています、陸友ファクトリーの様子でもご覧ください。

お化けスプロケット。６６T 。

陸友レーシングの次の一手、ギア比の完全レーシング仕様への移行。今年の参戦はかなりハードルが高くなってきました。　ですが、必ず敢行します。　

I様FL。　とっても洞察力のあるI様、大事な所を見ててくれて本当に救われた気がしました。

分解するとグリーンのアメーバモンスターが出てきた。

リンカートのO/H、調子が出ているとフルスロットルは結構レーシーなのがいやらしいキャブ。　ベンチュリーの為にスリーブを入れてあるが絞りがかなりレーシーだ。実に面白い。

ボチボチやっているが先が長い。

久々入庫のこちらもI様スペシャル。　先日キャブを換装したが調子が・・・

96cu.inにアップした筆者のプロデュースモーター。おおよそ100hp。

キャブはFCRだが43パイ。　驚異的な充填効率ではあったがT-manヘッドではそれなりにプリセットでリーンに出るという恐ろしいヘッドポーティング。

ノーマルプラグだと500キロで圧死したので今回はイリジウムでテスト、番手も冬季と夏季で変更するようにした。　冬でも冷え型でいけるがどうしてもスタートがシビアになりすぎるので、レーシングに近いモーターは乗り手を選びます。

しかし本当の諸悪はこのMCR。　微妙に抜けていないせいでスタートがやはり不安定になっていた。　MCRは安物も出回っているようで、筆者チョイスではないが、元々付いていたこいつは2000円くらいのゲテモノ。

高々デコンプと言えども精度は大事だと実感した。

やっと納車準備完了したFLH。　完成間近と思ったら色々と出てきて困ったちゃんでしたが・・

最後に仕留めたのはジェネのオイル漏れ。

外部リークは分かりやすいですが、内部リークもあります。

ピニオンシャフトのオイルシールは存在自体が見過ごされてカッチカチの石膏の如き様相故、本体の合わせからオイルが出ている場合は内部リークが怪しい。

ブラシまで回るとスラッジが目詰まりして発電不良にも繋がるので早めに対処したい。

工務店の仕事もやります。　屋根の雨漏り修理。

クソオンボロの我が家は雨漏り。　滅びたタイルとひび割れたコンクリの隙間から雨漏り。　徹底的に改修。

筆者は高いところが大嫌い。　なのに3階の屋根に登る羽目になるとは・・

まぁきつかったですが、かなり良い仕上がりになりました。　ピタッと止まりました。

最近気になる１８’のファットボブ。　

すげぇかっこいい・・。

このハンドル周り、たまらんですね。　ライザークランプの窓からハンドルアングル目盛りが付いているのが、なかなか良いアイデア。　

メーターパネルも好きなデザインだが・・これどっかで見たことあるような気がする。

次現行車買うならこれかなぁ。　

K様FXSB。　計画を持って着実に自分の好きなスタイルに仕上げていく過程はお付き合いするだけでも凄く楽しい。

次はスペシャルタンクのモデファイだが・・・、時間が、とにかく時間が足りない。

アルゴン補充しなくては。　

こちらもI様63FL。　I様が結構いるのが陸友。　発電不良。

レギュレターコイル不良だったが、今回のチョイスはDelco。　2ブラシなので、レギュレーターとカットアウトの2系統。

現行のICレギュレーターと違い、吊るしで使うのは危険、しっかりセッティングを出して使うのが肝要。

こういう一手間ものんびりしていると楽しいのだろうなぁ。　地味ですが、こういう詰めをファクトリーでは只管やっています。

筆者のくそポンコツショベル。　実は先日作業完了してこれからテスト走行です。

右がスタンダードコンプ、左がローコンプ。

年末に組みあがったのですが、液体シールが固まらないという不運に見舞われ、年末年始で2回エンジンを組みなおすという恐怖のトレーニングをこなし、また腕が上がりました。

今回はシートカットも施工。　このカッターが素晴らしい代物で、腕があればマシニングに匹敵する精度でも施工できます。

超気持ちいい。カットできれば、擦り合わせの時間も大幅にカットできます。　高い工具ですが、自前で持っておくのはとても有意義だと思います。

全てのボルトを、ハンドでクランキングしながら、回転の馴染みと歪を取りながら少しづつ、少しづつ締めていきます。　特に摺動部分に関しては兎に角応力を取り除くイメージと神経を研ぎ澄ませて、軽く回るまで一手一手に魂を込めて締め上げます。

スレッドは埃一つ付けずに、全てのボルトが指だけで入るまで馴染ませます。

しかし・・そこまでやらなくでもエンジンは歪と不要な応力を超えて、ベアリングの助けを経てガンガン走りますから、どういうスタンスのメカニックを選ぶかはお客様次第というわけです。

陸王のレストア。　RQの後に出たRT1型。　おそらくオリジナルペイントの非常に価値ある車両。

RTになるとハンドシフトからフットシフトに変遷致します。

1型はオイルポンプはまだハンド。

純正フォグランプ・・・、実物を見るのは初めて。　これはまず手に入らない。

RTになると冷却フィンの面積が大きくなり、エアフローも改善試行された形跡があります。　腰下には2型になるまで大幅な変化は無いように思えます。

時は流れ18’のFLDE。　

カスタムにはまっているH様。　2台目は突然クラシカルにこだわった様ですが、まぁはまり過ぎず疲れないくらいが良いです。

ラゲッジラックは１７’までの物を流用。　

結構似合うなぁ。

長くなりましたが・・・色々とやっていますが、オッサンどこまで身体がもつのやら・・

翼オジサンが戻ってきたらコーヒー飲みに海までぶらっとツーリングに行こうと計画しています。

タイミング合いそうな方は一緒に行きましょう。